近日,英国富豪詹姆斯·戴森(James Dyson)宣告,他将投资14亿美元创建一座电池厂,前进电池技术的发展。这对戴森和以他名字命名的公司来说是一场豪赌,外界注目的是他们将不会生产什么类型的电池。戴森公司是一家为吸尘器,洗衣机,自动吸尘器以及手执吸尘器设计与研发新技术的公司。
戴森公司曾在去年以9000万美金并购固态电池企业Sakti3,在并购Sakti3时,戴森本人提及他将不会投资近10亿美元去大批量生产固态电池。固态电池是一种用于液体电极和液体电解液的电池,该技术理论已十分完备,但还并未商业化,其棘手之处在于改良生产工艺和降低生产成本。普遍应用于大多数消费电子产品和电动汽车中的锂离子电池,是一种二次电池,它主要依赖锂离子在负极和负极之间移动来工作。而Sakti3公司的固态电池使用薄膜沉积技术展开生产,电池内部没液体电解质,取而代之的是一种“夹层”装置,该“夹层”既能当作隔离器,制止于是以负电极的认识反应;又能当作电解质,确保电离子间的的长时间传输。
全固态电池有一个很引人注目的优点,安全性比液态锂电池要低许多,容易发生爆炸。由于锂离子电池的电解液为有机液体,在高温下再次发生副反应、水解分解成、产生气体、再次发生自燃的偏向都会激化。而固态电池中间的电解质仅有是液体,而非液态,因此会经常出现上述问题。
用于全固态电解质后,锂离子电池的限于材料体系也不会再次发生转变,尤为核心的一点是可以不用用于嵌锂的石墨负极,而是必要用于金属锂来做到负极,这样可以显著减低负极材料的用量,使得电池的能量密度有明显提高。而能量密度的提升则不利于把电池做到得更为轻巧。
此外,还有一个特点十分有一点期望,全固态电池可以经过更进一步的优化,变为柔性电池。全固态电池在轻巧化后,再行通过用于必要的PCB材料,做成的电池可遭受几百到几千次的倾斜而确保性能基本不波动,从而带给更好的功能和体验。去年,Sakti3声称已生产出有能量密度约每公升1.1千瓦时的电池,这一能量密度要比锂离子电池的高约50%,电池蓄电量是特斯拉现在用于的锂电池的两倍,如果其能降低生产成本并把电池容量扩展到汽车用于级别,将不会对特斯拉导致十分大的威胁。
虽然固态电池的优势颇多,但从目前的研发成果来看,情况并不悲观。专家估算,即使是最普通的真空吸尘器如果使用固态电池技术,也将斥资2000美元。马斯克曾指出自己并不寄予厚望固态电池的前景,分析师们也完全一致指出未来十年内看到固态电池广泛应用的期望。此外,Tesla早已在Nevada Gigafactory投放50亿美金修建超大锂离子电池厂,据信可让锂电池的生产成本上升30%。
涉及读者能让特斯拉续航缩减到的Sakti3又获得2000万美元融资苹果的新专利,全固态电池究竟是一种什么样的技术?原创文章,予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。
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